昨天，广州地铁向本报记者确认，正在已运营的线路中选择具备条件的车站增设母婴室，总共40个，包括体育西路、珠江新城、公园前、昌岗等大客流车站，计划年底前完工，逐步验收后投入使用。

    目前，广州地铁的母婴室都是与新线一同建设，近两年开通的新线全部位于外围地区。第一个母婴室设在广州南站，2016年12月28日与七号线同步投入使用。去年底通车的四条新线所有车站“标配”母婴室，这些线路（四号线南延段、九号线、十三号线一期、知识城线）分别位于南沙、花都、增城、黄埔，都不在客流量最大的市中心区。

    现场：

    昌岗站母婴室已现雏形

    市中心地铁站缺母婴室的现状将要改变。上星期，经常在昌岗站搭地铁的市民发现，站厅层围起了一个小房间，似乎在建母婴室。本周一，记者在现场看到，小房间位于车站非付费区，门上写着母婴室，面积与地铁站内的洗衣店相近，还在施工中，尚未对外开放。正在增设母婴室的车站不止一座，记者综合市民报料以及网上留言发现，猎德、公园前、萧岗都有加建母婴室的迹象。

    昨天，广州地铁回复本报采访时确认，为进一步给抱婴乘客提供更周到、贴心的服务，广州地铁正逐步在具备建设条件的40个既有线路车站推广母婴室，非付费区和付费区都会有，具体将根据车站的空间布局综合考虑。根据地铁提供的详细清单，40座车站里面超过一半位于越秀、荔湾、海珠、天河等中心城区，包括体育西路、珠江新城、公园前、客村等大客流车站。接驳对外交通枢纽的地铁站，如机场南、广州东站、天河客运站，均有入选。同时，还覆盖了广州塔、汉溪长隆等旅游点。此外，广佛线位于佛山境内的普君北路站，也将建母婴室。地铁方面表示，40个母婴室计划在今年年底前完成施工，逐步验收后投入使用。

    优化：

    外观更醒目

    内部更人性

    在建的新母婴室与之前的设计有没有不同？广州地铁介绍，外观上增加明显母婴室标志，设计更加轻盈；内部设计更加人性化，增设脚踏板、内嵌式垃圾桶等便民设施。

    建议：

    增加隔挡 避免开门尴尬

    曾在广州南站使用过母婴室的唐小姐建议：“既有线路新建的母婴室，最好隔出一个独立、有遮挡的哺乳空间，至少在座位区挂个帘子，保护妈妈隐私，免得一开门就被人看见哺乳的场景。”

    对于房间内的装饰，妈妈们觉得不用太花哨，温馨就好，网友“菟可可”说：“母婴室简简单单就好，大点的娃会因为太花而不喝奶的。”街坊Sarah说：“希望在座椅旁增加插座，方便妈妈用电动泵奶器。”

    40个车站一览

    嘉禾望岗、鹭江、昌岗、萧岗、陈家祠、凤凰新村、机场南、如意坊、一德路、区庄、石壁、汉溪长隆、天河客运站、广州东站、猎德、植物园、高塘石、暹岗、金峰、东山口、珠江新城、大学城北、低涌、海傍、广州塔、体育西路、大沙地、五羊邨、黄沙、市二宫、柯木塱、普君北路、西塱、海珠广场、客村、东涌、石碁、赤岗、庆盛、公园前

    十四号线马沥-赤草 列车带电试跑成功

    前日傍晚6时25分，十四号线一期首段马沥站至赤草站在经过20个小时的热滑（带电试跑）后，顺利完成全部试验工作。该区段预计15日进行“三权”移交，正式由建设转向运营。

    地铁热滑试验是在送电的情况下，依靠列车自行运行，对系统设备进行全面检测的方式。本次热滑试验主要是对十四号线一期马沥至赤草段轨行区轨道、牵引供电、通信、信号等专业系统工程是否达到设计标准的一次全面性的动车检查，也是该区段“三权”移交前的一项关键试验项目。

    热滑期间，试验电客车对移交区域内的全部路径分别进行了低、中、高速的运行测试，最高运行时速达到110公里，达到了设计运行时速要求。列车在各种时速中均运行平稳、集电靴与接触轨关系良好、机车受电取流稳定可靠，回流系统检测正常，热滑试验顺利完成。该区域内土建结构、轨道、牵引供电、通信、信号各专业系统完全具备了电客车试运行条件。

    截至目前，十四号线一期土建工程累计完成91%，邓村车辆段已“三权”移交，石湖停车场累计完成89%；全线13座车站主体结构已封顶，12个区间已贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段场线已贯通，进行剩余附属结构施工。新和站已开通，全线除江浦至街口外，其余车站主体和区间轨行区已移交机电系统施工。全线高架段已实现轨通、电通。

    体育西路站日均客流70万人次 地铁邀你现场体验提改善意见

    广州日报讯 （全媒体记者李天研）今年暑运，体育西路站日均客流量已达70万人次，最高80.2万人次。昨天，广州地铁在官方微信公布了体育西路站最新客流数据，邀请市民本周五现场体验晚高峰限流效果，欢迎提出改善建议。

    根据中国城市轨道交通协会发布的《2017年统计报告》，2017年广州地铁的客流强度居全国之首，2017年的最后一天，体育西路站以84.4万人次的客流量成为全国单日客流量最高的站点。

    据广州地铁统计，2018年暑运截至目前，体育西路站的日均客流量已经达到了70万人次。7月20日更是达到了80.2万人次。高峰期，体育西路站投入了约70名工作人员（含志愿者）引导和维持秩序，比非高峰期多出1倍。

    体育西路站是一、三号线的换乘站，三号线的运力尤其紧张。广州地铁表示，列车上线的数量不可能无限增加，三号线的最短行车间隔已突破2分钟，现有条件下已逼近运作极限。

    在供给端的运力难有大幅增加的情况下，只能在需求端予以调控。体育西路站属于晚高峰常态化客流控制的站点之一，客控时段主要为周一至周五17:30~19:00。实际操作中会根据现场的客流情况灵活推迟，暑运期间客控时间有时会延长至20:00，周五、节前一天的晚高峰客流相对更大。