据《劳动报》报道，连日高温考验着申城，同样“烤”验着每一个一线职工的身体与毅力。在公交行业一线，有这样一群人，每天挥汗如雨奋战在车底或爬上车顶，只为了市民能准点坐上环境舒适、冷气充足的公交车。

昨天，记者来到了国内最大的纯电动公交停车场———浦东金高公交三分公司停车场，走进维修车间，感受他们身上那份火热。

　　争分夺秒，为了早点修好车

“你好，我的公交车空调不制冷，并且有水箱温度偏高的迹象，请检查一下。”在三分公司维修车间报修室里，不断有驾驶员进来报修。维修车间现场主管张广告诉记者，随着申城持续高温，车辆的故障明显增加，每天都有40多辆车进场维修，主要集中在空调等方面。正说着，一个满身大汗的年轻师傅走了过来，和司机简单交流几句，便打开位于车尾的后箱盖。一股热浪扑面而来，但他不假思索地将手靠近水箱的位置，上下左右挥动着。

“师傅，你不怕烫伤吗，干嘛不等发动机冷却了再修理。”小伙子笑着说，现在备车紧张，早点修好早点上路，最关键的是，只有这个时候，用手去感觉水箱上下左右的温差，才能更加直观地找到问题的所在。

张广告诉记者，这是抢修小组的组长钱光辉，年纪不大，已是老资格的公交车“医生”了，分公司近400辆公交车的抢修任务，都由三个抢修小组完成。

由于修理工作是在敞开式作业区域，无法使用空调。尽管车间内除了用鼓风机散热还配备了冷风机，但在30多℃的高温下，记者站在车边，没几分钟就已经热汗淋漓。

检查出了问题所在，钱光辉跟组里的人交代一声后，拿起同事递过来的盐汽水，一口气喝掉了大半瓶。“因为出汗多，很多时候嘴巴里很苦，喝一些冰镇的盐汽水，感觉会好很多。”钱光辉说。

今年36岁的钱光辉，干公交维修这份工作已经十多年了，被他修理过的公交车不计其数。他说，高温天里修车的确比往常辛苦，但现在条件比起以前已经算是好了许多。以前碰到公交车抛锚在路上，又没有牵引车，只能在现场处理，直接用水往车底的路面一浇，就钻了进去，维修好出来，满身的油污和汗水，“估计当时老婆在旁边也认不出我来。”他笑着说。抢修时一身汗水一身油泥

今年已经57岁的唐天华，是维修车间的一把标尺，所有检修的车辆，只有通过他的检验，才能获得通行证。

老唐告诉记者，这车子和人一样，极热和极冷都容易导致故障发生。“和公交其它岗位相比，维修车间的条件还是比较艰苦的，但看到这帮年轻人这么努力工作，真的很欣慰。我经常提醒他们，安全是第一位的，一个不小心就容易出事故，就如水箱，车子发动时，水是循环的，没有问题，但是如果‘开锅了’，车一停，打开水箱，里面的热水就会喷出来很容易伤到人。”

正说着，记者的目光顿时被一个浑身油腻的师傅所吸引。老唐说，这辆车因离合器故障进场报修，经过“诊断”，离合器坏了，必须更换。当这位师傅脱下身上的工作衣时，记者发现他的臂膀一片红色，“可能是刚才不小心烫的。”

师傅坦言，这么热的天，车子停驶后温度一时很难降下来，为了尽快修复故障，不影响线路运营，有时候车子来了就修，还要快修，有事被烫了也不知道是怎么回事，直到回家洗澡时才发现。

　　天热了，车子也容易中暑

目前，金高公交三分公司维修车间承担着近400辆公交车的维修保养任务，其中170多辆是去年9月到位的纯电动公交车。

高温天，不仅人难受，公交车也容易“中暑”，此时更需要“医生”及时出手。“相对来说，目前纯电动公交车的运行比较正常，毕竟车况比较好。目前维修车间90多个人，分三班倒，只要车辆在运行，不管严寒还是酷暑，365天时时刻刻保证人员到位。”张广介绍说。“我们虽然不在服务的第一线，但为公交车服务，也就是为广大乘客服务。保证公交车车况良好，让乘客坐上放心车。我们苦点、脏点，累点，也是在体现公交修理工的价值。”采访中，这些朴实的回答，字字打动人心。

在这炎炎夏日，当我们走进舒适的公交车厢，享受着上海优质的公交服务时，让我们为这些默默无闻的公交维修工点赞，正是因为有了他们，我们的公交车上路才无后顾之忧，我们的公交都市建设才有了坚实的基础。